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對于收支共道的道閘功效若何完成，在糊口咱們看到一進一出道閘比擬多，這個是規范道閘；偶然候會在小區的側門或并不大的泊車場會看到收支共道道閘，那末它的道理是甚么呢?是若何完成的呢？

首要用于通道較短，對進、出車輛的通行效力請求不高、單車道雙向通行的通道。普通車道4.5米-6.5米，這類車道普通都須要設想帶有人行通道，人行通道普通在0.7米-1.5米便可。

一、構成局部

紅綠燈節制體系是古代化泊車場辦理體系首要幫助體系之一，首要用于調和單車道雙向車流的順遂通行，合用于泊車場單通道收支口紅綠燈節制。

體系由紅綠燈節制器、車輛感到器（感到線圈）、紅綠燈和電源節制箱、ID卡、遠間隔讀卡器構成。

出-進口局部首要由非打仗感到式ID卡的讀寫器、ID卡（藍牙卡）、車輛感到器、出-進口主動路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等構成。 二、收支共道，完成道理

單輛車通行節制體例（單車通行，刷卡收支）

1、當進口不車輛進入或外出時，進口和出口均為綠燈亮，表現車輛可以或許刷卡進入或外出；小區外部車輛進入必須刷卡有用時，方可開啟道閘，車事后道閘主動落下，

小區外部車輛外出時，必須刷卡有用時，能力主動開啟道閘，并在車事后主動落閘，道閘具備防砸車功效；

2、當進口車輛先壓到進口車輛檢測器時：（即車輛進入標的目的優先時）
a、出口當即變為紅燈（在此之前為綠燈，如上圖），制止外部車輛外出，進口為綠燈穩定，當進口車輛刷卡有用時，道閘主動開啟，當進口車輛顛末進口紅綠燈下的車輛檢測器后，進口也當即變為紅燈，制止進口厥后車輛持續通行；以下圖：
b、進口車輛顛末道閘后，道閘主動落桿，當車輛顛末出口紅綠燈檢測器后，出、進口兩頭從頭規復為綠燈；
3、當出口有車輛外出比進口先壓到出口車輛檢測器時：（即車輛外出優先時）。
a、進口當即變為紅燈（之前兩頭均為綠燈），制止外部車輛向外部通行，當外出車輛刷卡有用時，道閘主動開啟，當出口車輛分開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也當即變為紅燈制止后續車輛通行；

b、出口車輛顛末道閘后，道閘主動落桿，當車輛顛末進口紅綠燈檢測器后，出、進口兩頭從頭規復為綠燈；
4、體系具備主動復位、及野生強行復位功效，當智能指導紅綠燈由于特別緣由誤判車輛永劫辰在收支口通道內時（此時收支口均為紅燈亮，嚴禁車輛收支通行），體系可以或許按照現場設定的體系復位時辰，主動（或野生手動、遙控器遙控等體例）將收支口紅綠燈復位，從頭將收支口復位到綠燈亮的初始狀況；